La côte ouest de la Norvège fait l’objet d’un projet d’infrastructure transformateur de 38,5 milliards de livres sterling pour améliorer la connectivité et l’accessibilité à travers ses paysages à la fois époustouflants et difficiles.
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Mais pour ceux qui y vivent, ce paysage époustouflant représente un défi : se déplacer est difficile, lent et souvent peu pratique. L’autoroute E39 actuelle, qui s’étend de Kristiansand au sud à Trondheim au nord, prend 21 heures épuisantes pour être parcourue, avec sept traversées en ferry le long du trajet.
La Norvège se lance aujourd’hui dans l’un de ses projets les plus ambitieux à ce jour : un investissement de 45 milliards d’euros pour construire une autoroute côtière sans faille. Cette nouvelle route remplacera les ferries par des tunnels et des ponts, réduisant ainsi les temps de trajet et apportant une connectivité indispensable aux communautés isolées.
Rapprocher les communautés et transformer les vies
L’actuelle E39 n’est pas seulement une route, c’est un lien vital pour les habitants de la côte ouest. Mais avec les longs retards et les horaires des ferries à respecter, c’est plus un défi qu’une commodité. Pour des endroits comme Tysnes, où la population a diminué de moitié au cours du siècle dernier, le manque d’accessibilité a rendu plus difficile la vie des gens.
La nouvelle autoroute a pour objectif de changer la donne. En créant une route directe sans ferry, la Norvège facilite l’accès des habitants aux emplois, aux écoles et aux soins de santé. Ce projet est conçu non seulement pour les automobilistes, mais pour des communautés entières, offrant une chance de revitaliser des zones qui se sont longtemps senties coupées du reste du pays.
Une ingénierie de pointe pour conquérir les fjords norvégiens
Construire une autoroute le long du littoral accidenté de la Norvège n’est pas une mince affaire. La plupart des fjords qui jalonnent le tracé mesurent plus d’un kilomètre de large et plus de 1 300 mètres de profondeur, ce qui rend impossible la mise en œuvre de méthodes de construction traditionnelles. C’est là que l’ingénierie innovante entre en jeu.
Le tunnel de Rogfast est le joyau du projet. D’une longueur de 25 kilomètres et plongeant à près de 400 mètres sous le niveau de la mer, il sera le tunnel sous-marin le plus long et le plus profond du monde une fois terminé en 2026. Cette structure remarquable reliera Stavanger à Haugesund, réduisant ainsi les temps de trajet et facilitant la vie de milliers de voyageurs. Le tunnel comprendra des sorties de secours tous les 250 mètres, des systèmes de surveillance de pointe et même une jonction souterraine reliant l’île de Kvitsøy au continent.
Ce n’est là qu’une pièce du puzzle. L’autoroute dans son ensemble comprendra une série de tunnels et de ponts, chacun conçu pour relever les défis uniques posés par la géographie spectaculaire de la Norvège.
Ouvrir de nouvelles opportunités pour la côte ouest de la Norvège
Pour la côte ouest, ce projet ne se résume pas à la construction d’une route : il s’agit de créer des opportunités. En rendant la région plus accessible, le gouvernement espère inverser des années de déclin démographique et encourager la croissance des économies locales. La simplification des déplacements stimulera également le tourisme, permettant aux visiteurs d’explorer plus facilement des destinations emblématiques comme Bergen, Ålesund et les fjords à couper le souffle.
L’autoroute est bien plus qu’un simple élément pratique : c’est la vision d’un avenir plus connecté et plus dynamique. Pour les résidents comme pour les voyageurs, elle représente une nouvelle façon de découvrir l’une des plus belles régions d’Europe, sans les soucis logistiques.
Construire des ponts : relier le passé et l’avenir de la Norvège
L’autoroute côtière norvégienne, d’un coût de 45 milliards d’euros, est une avancée audacieuse, qui associe une ingénierie de pointe à une attention particulière portée aux besoins des communautés. Il ne s’agit pas seulement de réduire les temps de trajet ; il s’agit de rapprocher les gens, de soutenir les économies locales et de créer un héritage de connexion.
C’est plus qu’une simple route : c’est un pont vers l’avenir.
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