Les ventes de véhicules électriques en Allemagne, comme la Tesla, ont chuté. Crédit : LifeofVR2, Twitter.
Moins de 3 millions de voitures vendues en Allemagne en 2024
La baisse des ventes s’accompagne d’une diminution nationale des unités vendues pour tous les types de voitures, avec moins de 3 millions de voitures vendues en Allemagne en 2024, soit environ 1 % de moins que l’année précédente. La concurrence avec la Chine s’intensifie et les coûts de production sont plus élevés, ce qui signifie que le secteur de l’automatisation en Allemagne est confronté à une pression énorme.
Volkswagen, premier constructeur automobile européen, a annoncé fin 2024 un accord visant à supprimer les emplois d’environ 35 000 salariés, tout en réduisant la capacité de production en Allemagne de près de 750 000 unités par an.
La hausse des prix des nouveaux véhicules électriques ainsi que les questions entourant les capacités des bornes de recharge ont dissuadé les nouveaux acheteurs, et des programmes subsidiaires cruciaux contribuant à la progression de l’offre de véhicules électriques ont également été supprimés.
Une année perdue pour les voitures électriques
Selon Constantin Gall, analyste chez EY, il s’agit d’une « année perdue pour l’électromobilité », car l’économie allemande continue de faiblir, l’industrie automobile, son principal contributeur, en souffrant.
La fin soudaine du programme de soutien aux fabricants de véhicules électriques en 2023 dans un contexte de coupes budgétaires a entraîné une incertitude massive parmi les acheteurs potentiels, selon l’expert, car 27,4 % de voitures électriques de moins sont actuellement immatriculées en Allemagne par rapport à 2023.
La Chine domine désormais le marché des véhicules électriques, mais les ventes en Allemagne ne sont pas à la hauteur de sa position, Tesla en pâtissant également. Le constructeur américain n’a vendu que 38 000 unités en Allemagne l’an dernier, alors que sa part de marché actuelle se situe autour de 1 %.
Le constructeur allemand a procédé à des coupes budgétaires importantes dans le financement des investissements électriques
Volkswagen a procédé à des coupes budgétaires importantes pour financer les investissements dans de nouvelles stratégies électriques, ce dont Gall est optimiste, mais reste sceptique à l’approche des nouvelles élections allemandes du 23 février.
Il insiste sur le fait que le programme de soutien proposé qui entrera en vigueur plus tard dans l’année, pour donner aux fabricants de véhicules électriques plus d’opportunités d’avoir un impact sur le marché et d’influencer de nouveaux acheteurs, peut fournir un « coup de pouce significatif » à ses ventes dans le pays, mais la réaction des partis allemands opposés pourrait ralentir les développements.
Olaf Scholz , l’actuel chancelier allemand, a abandonné le précédent système de subventions et a appelé à un soutien renouvelé au niveau européen. Les partis d’opposition au gouvernement au pouvoir affirment désormais vouloir améliorer l’aide à l’industrie automobile allemande, tout en fustigeant les projets européens visant à éliminer progressivement les moteurs à combustion.
Gall espère un « changement de paradigme », mais affirme que les préférences des consommateurs ne l’imposent pas encore, car les constructeurs allemands imposent des plans de réduction des prix des véhicules électriques pour vendre davantage d’unités. Les objectifs renforcés de l’UE en matière d’émissions exercent également une pression sur les constructeurs.
Alors que la majorité des véhicules allemands fonctionnent encore à combustion et que les perspectives ne semblent pas près de changer, la pression sur des pays comme l’Allemagne continue de s’accroître, car les exigences croissantes en matière de durabilité et d’environnementalisme demeurent une menace pour leur économie, à moins que quelque chose ne soit fait pour voir plus de véhicules électriques sur les routes en 2025.
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