Financement privé pour le nouvel aéroport de Lisbonne
L'aéroport Humberto Delgado actuel ne peut pas faire face au nombre de passagers
La surpopulation de l’aéroport Humberto Delgado de Lisbonne a conduit le gouvernement portugais à confirmer le principe de son approbation pour la construction d’un aéroport beaucoup plus grand.
Le nouvel aéroport de Lisbonne sera construit grâce à des fonds privés, le gouvernement portugais ne prenant aucun engagement financier
Elle a désormais confirmé qu’elle ne souhaite pas avoir à engager de fonds publics pour la construction de ce nouvel aéroport et qu’elle est en discussion avec la société de gestion de l’aéroport de Lisbonne, ANA, pour lui permettre d’être responsable de la construction en fonction du nombre de touristes supplémentaires attendus au cours de la prochaine décennie.
Elle a déjà accepté le contenu d’un plan présenté par l’ANA, ce qui signifie qu’elle souhaite voir le concept avancer à travers un document officiel qui, une fois approuvé, verrait le début des travaux sur le nouvel aéroport.
Le nouvel aéroport Luís de Camões sera construit de l’autre côté du Tage, dans la municipalité d’Alcochete, pour un coût estimé entre 8 et 9 milliards d’euros et la manière dont ce coût sera collecté doit être incluse dans une proposition formelle de l’entreprise française ANA.
Il est prévu que la proposition inclura l’introduction de deux pistes, chacune de quatre kilomètres de long, pour permettre aux avions de toutes tailles d’utiliser l’aéroport, mais il pourrait également y avoir une opportunité de créer deux pistes supplémentaires si nécessaire.
Afin de garantir que le gouvernement portugais ne prenne aucun engagement financier, l’exploitant actuel de l’aéroport de Lisbonne utilisera des fonds privés pour construire un nouvel aéroport dans la capitale
Actuellement, ANA détient une concession pour l’aéroport existant qui court jusqu’en 2062, mais il semble probable que la société souhaite la prolonger jusqu’en 2092 et être autorisée à commencer à augmenter les taxes d’aéroport chaque année jusqu’en 2030 afin de financer en partie le coût de la construction.
La société de gestion de l’aéroport aura trois ans pour présenter sa proposition formelle entièrement détaillée et le plan prévoit que le nouvel aéroport devrait être achevé et ouvert au public au plus tard en 2034, bien que les programmes de construction massifs comme celui-ci aient tendance à manquer les délais.
